客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是（）

目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）

區(qū)段管內(nèi)工作包括（）

客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

編制到發(fā)線(xiàn)運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）

向中間站送車(chē)和由中間站取車(chē)的貨物列車(chē)最主要的形式是摘掛列車(chē)，除此之外還有（）

整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）

機(jī)車(chē)交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）