A.旅客及其行李在船上期間
B.旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上的期間
C.旅客及其行李上下船期間
D.旅客在海運(yùn)碼頭或港站上或在其他港口設(shè)施之中或之上的期間
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根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》的定義，“運(yùn)輸”包括（）。
①旅客及其行李在船上期間；
②旅客及其自帶行李從岸上經(jīng)水路運(yùn)輸至船上或從船上經(jīng)水路運(yùn)輸至岸上期間；
③旅客及其行李上下船期間；
④旅客在海運(yùn)碼頭或港站期間；
⑤旅客在其他港口設(shè)施之中或之上期間。
A.①-③
B.①-④
C.①-⑤
D.①②
A.船舶懸掛該公約某一締約國(guó)的國(guó)旗，或在該公約某一締約國(guó)內(nèi)登記
B.運(yùn)輸合同在該公約某一締約國(guó)內(nèi)訂立
C.按照運(yùn)輸合同，起運(yùn)或的地位于該公約某一締約國(guó)內(nèi)
D.以上都是
A.也推定承運(yùn)人或其受雇人員有過(guò)失或疏忽
B.賠償人應(yīng)對(duì)過(guò)失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
C.由承運(yùn)人和賠償人共同對(duì)過(guò)失或疏忽負(fù)責(zé)舉證
D.由承運(yùn)人和其雇傭人員共同負(fù)責(zé)舉證
A.承運(yùn)人不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
B.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或不為負(fù)責(zé)，而不應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的受雇傭人員的行為或不為負(fù)責(zé)
C.承運(yùn)人應(yīng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人及其在受雇范圍內(nèi)行事的雇傭人或代理人的行為或不為負(fù)責(zé)
D.承運(yùn)人僅對(duì)其自己雇傭的人員負(fù)責(zé)，對(duì)任何他人不負(fù)責(zé)
A.在任何情況下，每位旅客每次不得超過(guò)18000法郎
B.在任何情況下，承運(yùn)人均不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.在任何情況下，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償實(shí)際損害的責(zé)任
D.在任何情況下，按物品價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
最新試題
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
由買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙的價(jià)格條件是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中，（）被認(rèn)為是最適宜的原則。
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。