A.船舶懸掛該公約某一締約國的國旗,或在該公約某一締約國內登記
B.運輸合同在該公約某一締約國內訂立
C.按照運輸合同,起運或的地位于該公約某一締約國內
D.以上都是
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A.也推定承運人或其受雇人員有過失或疏忽
B.賠償人應對過失或疏忽負責舉證
C.由承運人和賠償人共同對過失或疏忽負責舉證
D.由承運人和其雇傭人員共同負責舉證
A.承運人不應對實際承運人及其在受雇范圍內行的雇傭人或代理人的行為或不為負責
B.承運人應對實際承運人的行為或不為負責,而不應對實際承運人的受雇傭人員的行為或不為負責
C.承運人應對實際承運人及其在受雇范圍內行事的雇傭人或代理人的行為或不為負責
D.承運人僅對其自己雇傭的人員負責,對任何他人不負責
A.在任何情況下,每位旅客每次不得超過18000法郎
B.在任何情況下,承運人均不承擔賠償責任
C.在任何情況下,承運人均應承擔賠償實際損害的責任
D.在任何情況下,按物品價值的一定比例承擔賠償責任
A.50,000法郎
B.18,000法郎
C.1750法郎
D.200法郎
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運輸雅典公約》規(guī)定,訴訟時效的計算方式是()。
①對人身傷害,自旅客離船之日起算;
②對發(fā)生在運輸中的旅客死亡,自旅客本應離船之日起算;
③對發(fā)生在運輸中的旅客人身傷害并導致旅客在離船后死亡的,自死亡之日起算,但此期限不得超過自離船之日起3年
④對行李滅失或損壞自離船之日或本應離船之日起算,以遲者為準。
A.①-④
B.①②④
C.①-③
D.②④
最新試題
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時,多式聯(lián)運經(jīng)營人()
在多式聯(lián)運承運人的責任原則中,()被認為是最適宜的原則。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是()
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,裝卸費用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在定期租船合同下,船長是由()
關于承運人的責任期間,下列說法正確的是()