A.動力性能指標(biāo)
B.經(jīng)濟性能指標(biāo)
C.排放性能指標(biāo)
D.舒適性指標(biāo)
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A、發(fā)動機的負荷（進氣量）
B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速
C、節(jié)氣門位置傳感器信號
D、發(fā)動機溫度
A.節(jié)氣門位置信號（怠速觸點閉合）
B.發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號
C.空調(diào)開關(guān)信號
D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷（曲軸每轉(zhuǎn)進氣量）信號
A.汽缸壓力檢測
B.發(fā)動機機體振動檢測
C.燃燒噪聲檢測
D.燃燒壓力檢測
A.點火高壓
B.點火能量
C.短路或開路的高壓線
D.引起點火不良的火花塞
A.換擋過程應(yīng)盡量迅速地完成，以減少由于換擋時間過長而使摩擦元件磨損增加和減少因換擋期間輸入功率低或中斷而引起的速度損失。
B.換擋過程應(yīng)盡量緩慢平穩(wěn)過渡，以使車速過渡圓滑，沒有過高的瞬時加速度或瞬時減速度，避免顛簸和沖擊，以提高乘坐舒適性，減小傳動系的沖擊載荷，延長機件壽命。
C.換擋過程快，就不可避免地產(chǎn)生較大的沖擊和動載荷，換擋過程的平穩(wěn)性就不好
D.如果為了提高換擋過程的平穩(wěn)性而延長過渡時間，則摩擦元件時間延長，累計滑摩功增加，導(dǎo)致摩擦元件溫度升高、磨損增加
最新試題
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實的疑難故障時，運用其指示的（）進行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進行的汽車環(huán)保定期檢驗應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。