A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷
C.爆震傳感器信號(hào)
D.混合氣濃度
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A.有效轉(zhuǎn)矩
B.曲軸轉(zhuǎn)速
C.車速
D.額定轉(zhuǎn)矩
A.離合器
B.變速器
C.萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成的萬向傳動(dòng)裝置
D.主減速器和差速器
A.排放煙度
B.有害氣體（CO、HC、NOX）排放量
C.噪聲
D.黑煙大小
A.冷卻液溫度傳感器失常
B.空氣流量傳感器或進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器失常
C.節(jié)氣門位置傳感器失常
D.汽油壓力過高
E.噴油器漏油
A.動(dòng)力性能指標(biāo)
B.經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)
C.排放性能指標(biāo)
D.舒適性指標(biāo)
最新試題
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》的規(guī)定，在全國范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡易工況法，對無法使用的車輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
即使汽車車速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車速形成誤差。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當(dāng)，當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí)，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。