單項(xiàng)選擇題用塞尺測量機(jī)油泵的最小行程,其標(biāo)準(zhǔn)值為()。

A.0.3-0.35mm
B.0.1-0.2mm
C.0.1-0.3mm
D.0.3-0.6mm


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于機(jī)油泵的最小行程,說法不正確的是()。

A.機(jī)油泵的最小行程是0.3-0.35mm
B.需增大行程時,減少調(diào)整墊片
C.需減小行程時,減少調(diào)整墊片
D.通過調(diào)整螺母調(diào)整時,若增大行程應(yīng)逆時針旋轉(zhuǎn)螺母

3.單項(xiàng)選擇題用點(diǎn)火正時燈檢查點(diǎn)火正時,若飛輪上的刻線提前出現(xiàn)則表明()。

A.點(diǎn)火過早
B.點(diǎn)火過晚
C.點(diǎn)火正時
D.點(diǎn)火提前角小

4.單項(xiàng)選擇題關(guān)于前輪制動器的調(diào)整,說法不正確的是()。

A.可通過拉桿來調(diào)整前制動器的自由間隙
B.可直接調(diào)整鋼索拉桿螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙
C.前制動器的自由間隙為5-8mm
D.可通過調(diào)整螺母來調(diào)整前制動器的自由間隙

5.單項(xiàng)選擇題關(guān)于后輪制動器的調(diào)整,說法不正確的是()。

A.制動踏板自由行程為0-30mm
B.可通過旋轉(zhuǎn)拉桿螺母對后制動器進(jìn)行調(diào)整
C.若自由行程過大,則順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母
D.若自由行程過小,則逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母

最新試題

一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。

題型:判斷題

自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。

題型:填空題

GB7258《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速(單位:km/h)與實(shí)際車速(單位:km/h)之間應(yīng)符合下列關(guān)系式()。

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在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。

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對汽車排氣污染物的檢測,根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定汽油機(jī)一般采用()(NDIR),柴油機(jī)采用()和()。

題型:填空題

故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時,運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。

題型:填空題

電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障,可通過讀?。ǎ┑姆椒?,確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況,可以通過()檢測其電壓、電阻或通過()觀測其波形等方法進(jìn)行分析、判斷。

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用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。

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自動變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。

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失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。

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