A、生產(chǎn)要素采購(gòu)費(fèi)用
B、產(chǎn)品推銷費(fèi)
C、回收廢棄物發(fā)生的費(fèi)用
D、企業(yè)員工工資及福利費(fèi)
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A、在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中設(shè)有單獨(dú)的項(xiàng)目
B、企業(yè)難以把握實(shí)際的物流成本
C、企業(yè)物流成本的計(jì)算和控制較為集中
D、物流費(fèi)用包括企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的保管費(fèi)
A、規(guī)模效益
B、范圍經(jīng)濟(jì)
C、共生效應(yīng)
D、效益背反
A.買賣關(guān)系
B.租賃關(guān)系
C.合作關(guān)系
D.競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系
A、第一方物流
B、第二方物流
C、第三方物流
D、第四方物流
A、資金的缺乏
B、人員的缺乏
C、設(shè)施的缺乏
D、業(yè)務(wù)外包者和物流供應(yīng)商的局限
最新試題
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
尊稱敬語(yǔ)的使用可以讓顧客獲得舒適的感覺(jué),也是物流工作人員()體現(xiàn)。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
對(duì)物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、檢查,比較物流過(guò)程實(shí)際執(zhí)行情況與其計(jì)劃的差異,從而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題屬于()。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
處理異常運(yùn)輸合同時(shí),需要注意的事項(xiàng)包括()。
計(jì)劃編制主要包括()。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制,提高貨運(yùn)的()。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的,下列描述正確的是()。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。