A.墻后主動(dòng)土壓力狀態(tài)比墻前抗底以下的被動(dòng)土壓力狀態(tài)容易達(dá)到
B.對(duì)相同開(kāi)挖深度和支護(hù)墻體，黏性土土層中產(chǎn)生主動(dòng)土壓力所需墻頂位移量比砂土的大
C.在開(kāi)挖過(guò)程中，墻前坑底以下土層作用在墻上的土壓力總是被動(dòng)土壓力，墻后土壓力總是主動(dòng)土壓力
D.墻體上的土壓力分布與墻體的剛度有關(guān)
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A.充分利用巖體強(qiáng)度，發(fā)揮圍巖的自承能力
B.利用支護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)全部圍巖壓力
C.及時(shí)進(jìn)行初期錨噴支護(hù)，控制圍巖變形，使支護(hù)和圍巖共同協(xié)調(diào)作用
D.及早進(jìn)行襯砌支護(hù)，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早承擔(dān)圍巖壓力
A.按算術(shù)平均值計(jì)算
B.按小值平均值計(jì)算
C.按壓縮層厚度加權(quán)平均值計(jì)算
D.按總沉降量相等的等效值計(jì)算
A.增加基礎(chǔ)的寬度
B.增加基床的厚度
C.減少邊載
D.減緩施工加荷速率
A.土的ψk為零時(shí)，fa的計(jì)算結(jié)果與基礎(chǔ)寬度無(wú)關(guān)
B.承載力系數(shù)與ck無(wú)關(guān)
C.ψk越大，承載力系數(shù)Mc越小
D.ψk為基底下一定深度內(nèi)土的內(nèi)摩擦角統(tǒng)計(jì)平均值
A.動(dòng)力觸探試驗(yàn)錘擊數(shù)
B.剪切波速
C.剛度系數(shù)
D.基床系數(shù)
最新試題
國(guó)內(nèi)地下綜合管廊的本體工程施工多采用（）方法。
道路路面的面層應(yīng)具有（）、（）和平整、（）、耐磨與（）等表面特性。
工程管線宜采用綜合管溝集中敷設(shè)的情況包括（）。
地下綜合管廊的主要優(yōu)點(diǎn)有：美化環(huán)境，降低路面翻修的費(fèi)用和工程管線的維修費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)可行，有利于城市基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化，維持城市中心區(qū)各項(xiàng)功能的正常發(fā)揮。
在國(guó)內(nèi)綜合管廊已建成的城市有（）。
發(fā)展裝配式建筑對(duì)于建筑工業(yè)化和住宅產(chǎn)業(yè)化的意義（）。
預(yù)制構(gòu)件合理的接縫位置以及尺寸和形狀的設(shè)計(jì)對(duì)建筑功能、建筑平立面、結(jié)構(gòu)受力情況、預(yù)制構(gòu)件承載能力、工程造價(jià)等會(huì)產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)應(yīng)盡量增加預(yù)制構(gòu)件的種類，以方便進(jìn)行質(zhì)量控制。
為了減少半剛性基層瀝青路面收縮開(kāi)裂和反射裂縫，應(yīng)在半剛性基層上設(shè)置（）。
根據(jù)近年來(lái)各地管廊的建設(shè)情況分析，正確的有（）。
預(yù)制混凝土剪力墻體系和多層混凝土剪力墻體系的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以今天參考（）地方的標(biāo)準(zhǔn)。