A.支護(hù)結(jié)構(gòu)是承載的主體
B.圍巖是載荷的來源
C.圍巖是支擴(kuò)結(jié)構(gòu)的彈性支承
D.圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同作用
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A.基坑開挖到設(shè)計(jì)基底時(shí)的內(nèi)力
B.開挖到第二層錨桿時(shí)的內(nèi)力
C.在基坑施工過程中各工況的最大內(nèi)力
D.張拉第二層錨桿時(shí)的內(nèi)力
下圖所示的為在均勻黏土地基中采用明挖施工、平面上為彎段的某地鐵線路。采用分段開槽、澆注的地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐支護(hù)，沒有設(shè)置連續(xù)的橫向腰梁。結(jié)果開挖到接近設(shè)計(jì)坑底高程時(shí)支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞，基坑失事。在按平面應(yīng)變條件設(shè)計(jì)的情況下，（）的情況最可能發(fā)生。
A.東側(cè)連續(xù)墻先破壞
B.西側(cè)連續(xù)墻先破壞
C.兩側(cè)發(fā)生相同的位移，同時(shí)破壞
D.無法判斷
A.側(cè)壁土體的容重
B.基坑的平面尺寸
C.側(cè)壁土體由于附近管線漏水而飽和
D.基坑側(cè)壁的安全等級(jí)
A.三角形A+矩形（B+E.
B.三角形（A+B+E+C.-三角形C
C.矩形（D+A十B+E.-三角形D
D.矩形（D+A+B+E.-三角形E
A.直剪試驗(yàn)的固結(jié)快剪試驗(yàn)參數(shù)
B.三軸試驗(yàn)的固結(jié)不排水剪試驗(yàn)參數(shù)
C.三軸試驗(yàn)的不固結(jié)不排水剪試驗(yàn)參數(shù)
D.三軸試驗(yàn)的固結(jié)排水剪試驗(yàn)參數(shù)
最新試題
建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的流程一般為（）。
在國(guó)內(nèi)綜合管廊已建成的城市有（）。
全回轉(zhuǎn)全套管鉆機(jī)施工灌注樁的優(yōu)勢(shì)在于能較好的適用以下哪些地層及環(huán)境（）。
綜合管廊宜采用（）和（）相結(jié)合的通風(fēng)方式。
國(guó)內(nèi)綜合管廊的建設(shè)與國(guó)外的差距體現(xiàn)在（）方面。
北京中關(guān)村西區(qū)地下綜合管廊是將地下空間發(fā)開與（）融為一體的地下構(gòu)筑物。
鉆孔灌注樁后壓漿工法承載力增強(qiáng)機(jī)理包括以下哪些選項(xiàng)（）。
預(yù)制混凝土框架結(jié)構(gòu)有兩種連接方式，一等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（柔性連接），大部分節(jié)點(diǎn)位置采用現(xiàn)澆的柔性連接，二不等同現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)（剛性連接），樓梯等部位采用剛性連接。
快速路、主干路瀝青路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（）。
天然氣管道艙和含有排水管道的艙室應(yīng)采?。ǎ┓绞健?/p>