單項(xiàng)選擇題發(fā)電機(jī)單機(jī)運(yùn)行正常，并聯(lián)后，兩臺發(fā)電機(jī)的功率表讀數(shù)相等且穩(wěn)定，但兩臺發(fā)電機(jī)的電流表波動較大，電網(wǎng)電壓也有波動，最終引起某臺發(fā)電機(jī)主開關(guān)跳閘的原因是（）。

A.調(diào)速器內(nèi)部伺服馬達(dá)驅(qū)動的正方形軸老化磨損
B.調(diào)速器繼電器故障
C.無功功率分配不均
D.功率表或電流表故障


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1.單項(xiàng)選擇題實(shí)際勵磁在起壓時，由于初始電壓不夠高，可能無法克服高阻狀態(tài)，勵磁電流不能提高，發(fā)電機(jī)不能起壓，此時可采用的方法不包括（）。

A.提高發(fā)電機(jī)的剩磁電壓
B.降低伏安特性
C.給勵磁回路充磁
D.利用降壓變壓器來向勵磁回路供電起壓

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)差率與運(yùn)行狀態(tài)的關(guān)系下列敘述正確的是（）。

A.當(dāng)n〈n0時，0〈s〈1，異步電動機(jī)處于電動運(yùn)行狀態(tài)
B.當(dāng)n=0時，s=0，異步電動機(jī)處于堵轉(zhuǎn)狀態(tài)（或電動機(jī)起動的瞬間）
C.當(dāng)n〉n0時，s〈0，異步電動機(jī)處于反接制動狀態(tài)
D.當(dāng)n〈0時，s〉1，異步電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶舵機(jī)的主要技術(shù)要求，敘述正確的是（）。

A.由1臺或幾臺動力設(shè)備組成的每一電動或電動液壓操舵裝置至少應(yīng)由主配電板設(shè)2路獨(dú)立饋電線直接供電，但其中的1路必須由應(yīng)急配電板供電
B.油泵電動機(jī)組需采用雙機(jī)同時運(yùn)行系統(tǒng)
C.舵自任--舷的25°轉(zhuǎn)至另一舷的25°所需時間不超過28秒
D.舵自任一舷的30°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時間不超過28秒

4.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)并車操作時，要求待并機(jī)稍快于電網(wǎng)機(jī)，并且要求合閘時刻也要提前一個角度，這樣做的主要目的是（）。

A.減小沖擊電流.
B.減小沖擊轉(zhuǎn)矩
C.待并機(jī)并車成功時立即就要向電網(wǎng)提供無功功率
D.避免待并機(jī)出現(xiàn)逆功而造成并車失敗