A.嚴(yán)禁使用機(jī)械損傷和嚴(yán)重銹蝕的鋼絞線
B.嚴(yán)禁將鋼絞線及錨索直接堆放在地面或露天儲(chǔ)存，避免受潮、受腐蝕
C.采用孔口注漿法，注漿壓力不小于0.6~0.8MPA
D.施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨索的錨固性能基本試驗(yàn)，確定施工工藝
E.當(dāng)孔內(nèi)砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，一次張拉達(dá)到設(shè)計(jì)應(yīng)力
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A.碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓
B.為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可采用霧狀噴水法噴水碾壓
C.碾壓采用同型號(hào)壓路機(jī)梯隊(duì)碾壓
D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向
A.高速公路、一級(jí)公路宜選配一次攤鋪2—3個(gè)車道寬度的滑模攤鋪機(jī)
B.二級(jí)及以下公路的最小攤鋪寬度不得小于單車道設(shè)計(jì)寬度
C.當(dāng)坍落度在10~50MM 時(shí)，布料松鋪系數(shù)宜控制在1.08~1.15
D.布料機(jī)與滑模攤鋪機(jī)之間施工距離宜控制在10~20M
A.在特重交通的公路上，橫向縮縫宜加設(shè)傳力桿
B.在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、與柔性路面相接處均應(yīng)設(shè)置脹縫
C.橫向縮縫采用假縫，必須設(shè)傳力桿
D.脹縫應(yīng)采用滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其他方法予以固定
A.雙層或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間
B.底基層與基層之間
C.水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層加鋪筑瀝青面層
D.路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面
A.瀝青路面的級(jí)配砂礫基層上
B.瀝青路面的級(jí)配碎石基層上
C.水泥、石灰、粉煤灰無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上
D.墊層
最新試題
下列關(guān)于箱形拱橋的說法中，正確的是（）。
下列關(guān)于爬坡車道的表述中，正確的是（）。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼棒韌性級(jí)別延性35對(duì)應(yīng)的最大力總伸長率是（）。
重力式橋臺(tái)側(cè)墻斜向裂縫形成的主要原因有（）。
在公路的選線范圍內(nèi)，考慮征地、拆遷的因素，需要調(diào)查的有（）。
下列關(guān)于水泥混凝土路面的混凝土面板尺寸的表述中，正確的有（）。
以擋土墻作為支擋構(gòu)造物時(shí)，（）墻面坡度較陡，下墻墻背又為仰斜，故可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖工程量，避免過多擾動(dòng)山體的穩(wěn)定。
路基地面排除地表水的方式有（）。
當(dāng)橋梁下部結(jié)構(gòu)的表面風(fēng)化剝落深度超過30mm 且損壞面積較大時(shí)，應(yīng)增設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑混凝土層，其連接方式宜采用（）。
下列梁式橋類型中，（）適用于較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，還易于做成與曲線、斜交等復(fù)雜線形相適應(yīng)的橋型結(jié)構(gòu)。