A.2—3—1—2
B.1—3—2—1
C.3—l—2—3
D.2—1—3—2
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在船舶電站中,發(fā)電機組自動起動回路應(yīng)包括()
Ⅰ、記憶增機指令的RS觸發(fā)器
Ⅱ、發(fā)起動信號的電壓比較器
Ⅲ、用于復(fù)位RS觸發(fā)器的或非門
Ⅳ、把內(nèi)外電路分開的電壓隔離器
Ⅴ、用于產(chǎn)生脈沖信號的可控振蕩器
Ⅵ、起動故障修復(fù)裝置
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
B.Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ
D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
A.電壓比較器
B.可控振蕩器
C.鑒幅器
D.狀態(tài)鑒別器
A.脈沖分配器輸出1信號
B.發(fā)電機組處于停止?fàn)顟B(tài)
C.有起動故障信號
D.轉(zhuǎn)換開關(guān)在自動位置
A.在高負(fù)荷狀態(tài)下,發(fā)電機組運行是否穩(wěn)定
B.在高負(fù)荷狀態(tài)下,電網(wǎng)的電壓和頻率是否波動超過允許值
C.投入一個大負(fù)載時,電網(wǎng)功率是否足夠,是否需要增機
D.投入一個大負(fù)載時,電網(wǎng)電壓、頻率波動是否符合要求
A.直流電流
B.直流電壓
C.交流電流
D.交流電壓
最新試題
滯后校正能夠在開環(huán)比例系數(shù)不降低的前提下,降低()頻段和()頻段的開環(huán)增益而不影響()頻段。
滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。
在原點附近增加一對開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說法錯誤的是:()
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間,對作用于系統(tǒng)的擾動沒有補償作用。()
關(guān)于動態(tài)系統(tǒng),下列說法錯誤的是:()
前饋校正一般不單獨使用,總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成()控制系統(tǒng),以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。
用根軌跡法進行系統(tǒng)校正,是將高階系統(tǒng)看作次阻尼二階系統(tǒng)進行設(shè)計,所以,在校正裝置設(shè)計之后,需要進行(),看被忽略掉的系統(tǒng)極點對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響。正因為降階處理的粗略性,設(shè)計初確定主導(dǎo)極點位置時需要留出()。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是:()
一個實際的即物理上可實現(xiàn)的線性系統(tǒng),其傳遞函數(shù)必然是嚴(yán)格真有理分式,但社會等廣義系統(tǒng)不受此限制。()