A.對(duì)于轎車(chē)用減振器,用力按下保險(xiǎn)杠,手放松,如車(chē)身有多次跳躍,則說(shuō)明減振器良好;反之,故障在減振器外部,應(yīng)檢查閥門(mén)、閥瓣、閥座間工作是否良好,貼合是否嚴(yán)密;檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值,缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
B.對(duì)于轎車(chē)用減振器,用力按下保險(xiǎn)杠,手放松,如車(chē)身有2~3次跳躍,則說(shuō)明減振器較差;反之,故障在減振器內(nèi)部,應(yīng)檢查閥門(mén)、閥瓣、閥座間工作是否良好,貼合是否嚴(yán)密;檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值,缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
C.對(duì)于轎車(chē)用減振器,用力按下保險(xiǎn)杠,手放松,如車(chē)身有7~8次跳躍,則說(shuō)明減振器良好;反之,故障在減振器外部,應(yīng)檢查閥門(mén)、閥瓣、閥座間工作是否良好,貼合是否嚴(yán)密;檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值,缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重彎曲。
D.對(duì)于轎車(chē)用減振器,用力按下保險(xiǎn)杠,手放松,如車(chē)身有2~3次跳躍,則說(shuō)明減振器良好;反之,故障在減振器內(nèi)部,應(yīng)檢查閥門(mén)、閥瓣、閥座間工作是否良好,貼合是否嚴(yán)密;檢查活塞與缸筒間的間隙是否超過(guò)規(guī)定值,缸筒是否有拉傷和嚴(yán)重磨損。
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你可能感興趣的試題
A.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用,一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的外觀好壞,二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸入變化,以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
B.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用,一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞,二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化,以及被控制的機(jī)械裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
C.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用,一是用對(duì)比的方法判斷執(zhí)行元件的性能好壞,二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸出參數(shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析電子控制系統(tǒng)的輸出變化,以及被控制的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的相應(yīng)變化。
D.傳感器模擬試驗(yàn)具有兩個(gè)主要作用,一是用對(duì)比的方法判斷傳感器的性能好壞,二是通過(guò)調(diào)整改變傳感器的輸入?yún)?shù)進(jìn)一步檢測(cè)分析機(jī)械控制系統(tǒng)的輸出變化,以及被控制的電子裝置工作狀況的相應(yīng)變化。
A.輸出的參數(shù)確定
B.檢測(cè)到的數(shù)據(jù)確定
C.人為控制確定
D.輸入的參數(shù)確定
A.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
B.總線的兩根導(dǎo)線斷路;導(dǎo)線與接地?cái)嗦?;?dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
C.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與信號(hào)線短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線短路和內(nèi)部控制模塊故障。
D.數(shù)據(jù)總線的兩根導(dǎo)線短路;導(dǎo)線與接地短路;導(dǎo)線與電源短路;導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線斷路;所有導(dǎo)線與地線斷路和內(nèi)部控制模塊故障。
A.冷凝器、蒸發(fā)器表面是否臟污、變形
B.空調(diào)壓縮機(jī)的性能好壞
C.空調(diào)電磁離合器的故障
D.壓力傳感器的功能狀況
對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng),借助于儀器可進(jìn)行的檢測(cè)的項(xiàng)目有()
①檢查系統(tǒng)有無(wú)泄漏
②鑒別制冷劑的成分
③空調(diào)性能的測(cè)試
④電磁離合器的吸力
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
最新試題
火花塞中心電極部分熔化的可能原因是()
就車(chē)檢測(cè)噴油器時(shí),可用()的方法檢查。
()不屬于計(jì)算基本燃油噴射量的信號(hào)。
電動(dòng)汽油泵中的單向閥不是為了()。
為了減少?gòu)U氣中的HC含量,電控發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的裝置有()
如果火花塞螺紋過(guò)短,伸入燃燒室的長(zhǎng)度不夠則可能會(huì)出現(xiàn)()
在發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的情況下,下列哪些部件最易受損壞?()
燃油壓力過(guò)高不會(huì)引起()。
電控燃油噴射系統(tǒng)具備()
汽油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中有()。