單項(xiàng)選擇題高速鐵路GSM-R設(shè)計(jì)方案中，全線配置單套核心網(wǎng)設(shè)備（包括MSC，IN，SGSN等）和單套無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（包括BSC，BTS等），基站覆蓋重疊區(qū)域較深，有一定BTS冗余，基站采用環(huán)形連接的方式為（）

A.單MSC、單層無(wú)線覆蓋
B.單MSC、同站址雙層無(wú)線覆蓋
C.單MSC、異站址交織雙層無(wú)線覆蓋
D.單MSC、交織站址單層無(wú)線覆蓋


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3.單項(xiàng)選擇題?一般設(shè)在鐵路局調(diào)度所，負(fù)責(zé)指揮整個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車的運(yùn)行的機(jī)構(gòu)是（）???

A.車站控制中心
B.車地信息傳輸中心
C.列控中心
D.調(diào)度指揮中心

4.單項(xiàng)選擇題?調(diào)度集中的主要特點(diǎn)不包括（）

A.調(diào)度集中是基于軌道電路和應(yīng)答器傳輸列車行車許可信息的智能化系統(tǒng)
B.調(diào)度集中不僅面向列車作業(yè)，同時(shí)解決沿線調(diào)車作業(yè)問(wèn)題
C.調(diào)度集中不但適應(yīng)有人車站，也可以適應(yīng)無(wú)人車站
D.調(diào)度集中是智能化分散自律系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題（）是車站信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容。

A.控制技術(shù)
B.聯(lián)鎖技術(shù)
C.列控技術(shù)
D.調(diào)度技術(shù)