汽車整車性能試驗過程發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)偏磨，可能的原因是因為（）參數(shù)不合導(dǎo)致。

不屬于汽車試驗場典型路面類型的是（）。

汽車行駛噪聲的測試有（）兩大類。

無論是何種試驗對象（整車、總成、零部件），還是哪種試驗?zāi)康模ㄙ|(zhì)檢、定型、科研），其試驗順序為（）。

屬于發(fā)電式傳感器的有（）。

不屬于汽車傳動系統(tǒng)主要總成部件的試驗內(nèi)容的是（）。

車輛高速行駛時候的噪聲及震動主要來自（）。

汽車底盤測功機(jī)的結(jié)構(gòu)中模擬汽車行駛時的阻力的是哪個部件？（）

車內(nèi)噪聲的測試方法有（）。

衡量燃油汽車經(jīng)濟(jì)性試驗燃油消耗量指標(biāo)的單位為（）。