A.飛機(jī)重心位置和飛行M數(shù)
B.飛機(jī)焦點(diǎn)位置和飛行高度
C.飛機(jī)迎角和飛行速度
D.飛機(jī)迎角、機(jī)身和垂尾面積
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A.機(jī)翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩
B.機(jī)翼升力力矩、水平尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩、機(jī)身力矩
C.機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、機(jī)翼升力力矩、機(jī)身力矩
D.機(jī)翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、發(fā)動(dòng)機(jī)推力力矩
A.飛機(jī)平衡破壞后,機(jī)頭向右偏轉(zhuǎn),我們稱飛機(jī)右側(cè)滑
B.飛機(jī)取得俯仰平衡后,迎角保持不變
C.飛機(jī)的橫向平衡是指作用于飛機(jī)的各滾轉(zhuǎn)力矩之和為零
D.機(jī)翼變形和襟翼安裝不對(duì)稱破壞的是飛機(jī)的橫側(cè)平衡
A.縱向穩(wěn)定性(俯仰穩(wěn)定性)
B.方向穩(wěn)定性
C.橫向穩(wěn)定性
D.不影響穩(wěn)定性
A、位于壓力中心后面
B、位于壓力中心前面
C、與壓力中心重合
D、與壓力中心位置無法比較
A.增大了翼型的相對(duì)彎度
B.增大了翼型的迎角
C.在壓力中心的后部產(chǎn)生阻力
D.減小了翼型的阻力
最新試題
在無線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵,影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
無線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。
未按程序監(jiān)聽121.5MHZ 頻率屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
認(rèn)錯(cuò)跑道(包括跑道方向)進(jìn)近,并建立航道或五邊向臺(tái)飛行屬于()。
查頭等艙所有已值機(jī)旅客名單的指令是:PDF*,BN。
押解犯人旅客的運(yùn)輸,可以安排在靠窗的位置。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
未獲得指令航空器開車、滑行、起飛或落地屬于()。