A.智能化
B.超高速
C.綠色化
D.無(wú)人化
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A.智能制造
B.智能服務(wù)
C.智能運(yùn)營(yíng)
D.智能建造
A.目前正在實(shí)驗(yàn)中的超級(jí)高鐵均是輪軌系統(tǒng)
B.超級(jí)高鐵理論速度可以超過(guò)1000km/h
C.超級(jí)高鐵一般為磁懸浮制式
D.超級(jí)高鐵在近乎真空的管道中運(yùn)行
A.超導(dǎo)磁斥式不需要車(chē)輪支持系統(tǒng)
B.常導(dǎo)磁吸式的車(chē)體與導(dǎo)向軌之間可以達(dá)到100mm左右
C.常導(dǎo)磁斥式不需要車(chē)輪支持系統(tǒng)
D.超導(dǎo)磁制式磁懸浮車(chē)體與導(dǎo)向軌之間可以達(dá)到100mm左右間隙
A.客室進(jìn)排氣風(fēng)口安裝壓力保護(hù)閥
B.車(chē)輪上安裝消音器
C.廁所、洗臉室的水不直排
D.在車(chē)體金屬（如地板）表面涂刷防振阻尼層
A.小型新干線混合運(yùn)營(yíng)
B.旅客列車(chē)及貨物列車(chē)混用
C.采用擺式動(dòng)車(chē)組
D.新建鐵路為主
最新試題
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗(yàn)。
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)（）及輸送能力，都有較大的影響。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。