A.機(jī)艙集控室
B.主機(jī)旁操縱臺(tái)
C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)房
D.船員餐廳
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.交換網(wǎng)絡(luò)
B.中繼器
C.存儲(chǔ)器
D.用戶電路
A.經(jīng)過完善性監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)要標(biāo)注完善性監(jiān)測(cè)的結(jié)果
B.未通過完善性監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)不能用在自動(dòng)控制系統(tǒng)中
C.未通過完善性監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)不能用在數(shù)據(jù)備份中
D.當(dāng)未執(zhí)行完善性檢查時(shí),數(shù)據(jù)的狀態(tài)要標(biāo)注“待查”
A.IBS的報(bào)警管理至少要滿足IMOA830(19)的報(bào)警編碼和說明要求
B.報(bào)警的數(shù)量要設(shè)計(jì)得盡可能少
C.報(bào)警必須要有提示信息,以便明晰報(bào)警產(chǎn)生的原因和造成的后果
D.報(bào)警的優(yōu)先權(quán)按等級(jí)分為三級(jí)
A.突發(fā)事件報(bào)警,遇險(xiǎn)、緊急和安全報(bào)警,基本報(bào)警,次要報(bào)警
B.遇險(xiǎn)、緊急和安全報(bào)警,突發(fā)事件報(bào)警,主要報(bào)警,次要報(bào)警
C.基本報(bào)警,遇險(xiǎn)、緊急和安全報(bào)警,突發(fā)事件報(bào)警
D.遇險(xiǎn)報(bào)警,緊急報(bào)警,基本報(bào)警
霧中航行,測(cè)深辨位和導(dǎo)航的方法有:()。
Ⅰ、用透明紙法進(jìn)行測(cè)深辨位
Ⅱ、利用特殊水深法進(jìn)行測(cè)深辨位
Ⅲ、利用等深線避離航線靠岸一側(cè)的危險(xiǎn)物
Ⅳ、利用等深線判斷離岸距離
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
最新試題
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
有一定眼高的測(cè)者,在能見度良好的情況下,測(cè)者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
船舶管理方通過()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
以平太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()