A.調(diào)速器油壓信號(hào)和節(jié)氣門油壓信號(hào)
B.車速傳感器的車速信號(hào)和節(jié)氣門油壓信號(hào)
C.車速傳感器的車速信號(hào)和節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)
D.節(jié)氣門位曹#感器的信號(hào)和調(diào)速器油壓信號(hào)
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A.制動(dòng)輪缸的活塞被卡住
B.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過大
C.制動(dòng)蹄片復(fù)位彈簧的彈力過大
D.制動(dòng)管路有堵塞
A.曲軸主軸頸、連桿軸頸及凸輪軸頸與軸承配合間隙過大
B.潤滑油粘度太低
C.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高
D.限壓閥銹蝕卡死在關(guān)閉位置
A.隨著車速的增加，電子控制單元提高助力電動(dòng)機(jī)電流，以提高助力轉(zhuǎn)矩
B.隨著車速的增加，電子控制單元降低助力電動(dòng)機(jī)電流，以減少助力轉(zhuǎn)矩
C.隨著車速的增加，電子控制單元提島助力電動(dòng)機(jī)電流，以降低助力轉(zhuǎn)矩
D.隨著車速的增加，電子控制單元降低助力電動(dòng)機(jī)電流，以提高助力轉(zhuǎn)矩
A.制動(dòng)輪缸的活塞被卡住
B.動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓間的間隙過大
C.制動(dòng)蹄片復(fù)位彈簧的彈力過大
D.真空助力器漏氣
A.該擋位同步器磨損
B.該擋位自鎖彈過軟
C.離合猙分離行程過大
D.離合器自由行程過小
最新試題
增壓器的壓氣機(jī)部分主要包括（）壓氣機(jī)葉輪、擴(kuò)壓器和壓氣機(jī)殼等。
發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，必須檢測飛輪的（）性能。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí)，需要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃，所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。
電控液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中使用的主傳感器是（）。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí)，注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的，一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°～45°，外輪轉(zhuǎn)角為25°～35°。
空調(diào)壓縮機(jī)和電磁離合器出現(xiàn)電磁離合器從動(dòng)盤打滑、電磁線圈燒壞、排氣閥破裂、壓縮機(jī)卡死、泄漏、異響等故障，將導(dǎo)致汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常工作。
在調(diào)整和檢測噴油器之前，應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。