A.導(dǎo)輪單向離合器的檢查
B.鎖止離合器的檢查
C.檢查液力變矩器外部有無(wú)損壞和裂紋,軸套外徑有無(wú)磨損
D.檢查驅(qū)動(dòng)油泵的軸套缺口有無(wú)損傷
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A.半金屬摩擦材料
B.非石棉摩擦材料
C.碳纖摩擦材料
D.陶瓷摩擦材料
A.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比大小影響轉(zhuǎn)向操縱的輕便性和轉(zhuǎn)向靈敏性
B.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向越靈敏,但操縱費(fèi)力
C.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向操縱越省力,但轉(zhuǎn)向不夠靈敏
D.轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向越靈敏,操縱也越省力
A.當(dāng)一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),另一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)反向偏轉(zhuǎn),使汽車(chē)轉(zhuǎn)向平穩(wěn)
B.轉(zhuǎn)向器可以將加在轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩放大,并降低速度
C.隨著車(chē)速的提高,汽車(chē)的轉(zhuǎn)向輪有時(shí)會(huì)產(chǎn)生擺振,轉(zhuǎn)向減振器可以減弱這種振動(dòng)
D.為了保證轉(zhuǎn)向的精確與靈敏,轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各個(gè)零部件應(yīng)當(dāng)連接緊密,不留間隙
A.無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎,是指輪胎內(nèi)是真空的輪胎
B.無(wú)內(nèi)胎輪胎必須配用深槽輪輞,目前在轎車(chē)上應(yīng)用較多
C.無(wú)內(nèi)胎,摩擦生熱少、散熱快,適用于高速行駛
D.無(wú)內(nèi)胎輪胎的內(nèi)壁有一層橡膠密封層,有的在該層下面還有一層自粘層,能自行將刺穿的孔粘合
A.主減速器可起到降速增矩作用
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)主減速器采用一對(duì)錐齒輪傳動(dòng)
C.主、從動(dòng)錐齒輪多采用雙曲面錐齒輪
D.從動(dòng)錐齒輪輪齒的工作側(cè)是齒的凸面
最新試題
車(chē)輛動(dòng)力電池單體溫度異??赡艿脑蚴牵ǎ?。
如果整車(chē)沒(méi)電,需要檢查哪些電器部分()?
一般傳統(tǒng)車(chē)車(chē)輛如ZK6120HQ5Y 車(chē)型,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是()型號(hào)。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高(CANH)與CAN 低(CANL)之間電阻是()Ω。
客戶車(chē)輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問(wèn)題,在處理排放超標(biāo)問(wèn)題時(shí),要考慮哪些因素()?
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵,液壓管路,蓄能器,制動(dòng)分泵,儲(chǔ)液壺,油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏,或系統(tǒng)進(jìn)入空氣,導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大,制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象,制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有()。
某ZK6729DT 車(chē)輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧,前懸,3,90,1500,橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成(ф30-846-460)+減振器總成,S40,230,HH,該車(chē)行駛向右跑偏,擬增加斜鐵調(diào)整后傾角,選用以下哪些物料合適()?
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警,其他輪正常,正確的處理方法是()。
客車(chē)上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
汽車(chē)在行駛過(guò)程中,無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài),冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是()。