A.生產(chǎn)力布局
B.各種運(yùn)輸方式的線網(wǎng)配置
C.運(yùn)輸組織的合理性
D.貨物運(yùn)輸速度
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某鐵路分局2010年礦石的平均運(yùn)程是600公里，每噸公里的運(yùn)輸支出為0.6分，其中始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)占20％，中轉(zhuǎn)和運(yùn)行作業(yè)費(fèi)占80％。2011年礦石的供求情況發(fā)生了一些變化，礦石的平均運(yùn)程減少到500公里，運(yùn)輸?shù)V石的空車走行率也有所加大，預(yù)計(jì)2012年礦石的平均運(yùn)程將達(dá)660公里，始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)和其他有關(guān)情況保持不變。
礦石的平均運(yùn)程與其單位運(yùn)輸支出（）。
A.成正比例變化
B.成反比例變化
C.沒有關(guān)系
A.增加23
B.減少23
C.增加2.3
D.減少2.3
A.2591百萬元
B.2491百萬元
C.271元／萬換算噸公里
D.2.82元／萬換算噸公里
A.客、貨運(yùn)量
B.所處經(jīng)濟(jì)地理位置
C.運(yùn)輸組織方式
D.客、貨運(yùn)輸比重
最新試題
2012年該鐵路局虧損或盈利額為（）萬元。
預(yù)計(jì)2012年鐵路局礦石的單位運(yùn)輸支出為（）。
2012年盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)量為（）萬換算噸公里。
確定支出率的營運(yùn)指標(biāo)體系，應(yīng)考慮的因素有（）。
該鐵路局上半年變動(dòng)成本費(fèi)用率為（）。
利用最小二乘法預(yù)測(cè)未來成本費(fèi)用變化的模型y=a+bx中，下列說法正確的有（）。
按照盈虧平衡原理，2012年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（）。
定期成本計(jì)算包括（）。
影響鐵路局運(yùn)輸成本大小的因素可能有（）。
我國高速鐵路建設(shè)資金主要來源是（）。