A.摩擦阻力
B.干擾阻力
C.壓差阻力
D.誘導阻力
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你可能感興趣的試題
A.前緣襟翼
B.后緣襟翼
C.附面層控制系統(tǒng)
D.平尾
A.改變機翼剖面形狀,減小機翼彎度
B.增大飛行速度
C.改變氣流的流動狀態(tài),控制機翼上的附面層,延緩氣流分離
D.減小附面層的氣流速度和能量,延緩氣流分離
A.黏性摩擦阻力
B.壓差阻力
C.干擾阻力
D.誘導阻力
A.空氣的靜浮力
B.推力
C.與空氣相對運動產生升力
D.拉力
A.亞音速
B.跨音速
C.超音速
D.高超音速
最新試題
下列哪項不屬于工業(yè)航空項目()。
下列哪些情況是民航系統(tǒng)中硬件與人員不匹配的情況?()
跑道道端安全地帶是跑道端至少向外延伸()米與升降帶端相接的一塊特定地區(qū),主要用于減少飛機過早接地或沖出跑道發(fā)生危險,提升安全系數。
現代民航飛機常用的電壓為()。
下列有關農業(yè)航空的作用,描述有誤的是()。
跑道每個方向公布適用于航空器起降的各種距離為跑道的“公布距離”,以便飛行員正確進行起飛和著陸,表示可用起飛距離的簡稱縮寫為()
根據《國際民用航空公約》附件14的定義:機場是指人類在陸地或水面上一塊劃定的區(qū)域(包括各種建筑物、裝備和設備),其全部或部分意圖供()之用。
為了使機場飛行區(qū)技術等級與航空器運行性能相適應,我國采用飛行區(qū)等級代碼和等級代字來表征民航運輸機場飛行區(qū)等級,表征機場飛行區(qū)對航空器的接納能力,對于4F機場,其飛行區(qū)等級代碼表征航空器基準飛行場地長度應()米。
航空界人為因素主要關注的目標是()。
按照我國民航機場飛行區(qū)等級管理規(guī)定,飛行區(qū)等級代字為F級時,該機場可起降的最大航空器的翼展為()米。