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A.經(jīng)常庫存
B.在途庫存
C.沉淀庫存
D.安全庫存
A.經(jīng)常庫存
B.在途庫存
C.沉淀庫存
D.安全庫存
A.采購成本
B.庫存持有成本
C.缺貨成本
D.全都考慮了
A.連續(xù)檢查的固定訂貨量、固定訂貨點策略
B.周期性檢查策略
C.連續(xù)檢查的固定訂貨點,最大庫存策略
D.綜合庫存策略
A.從保有庫存的原因角度進行的分類
B.從庫存物品所處的狀態(tài)分類
C.從經(jīng)營過程的角度分類
D.從生產(chǎn)過程的角度分類
最新試題
進行倉庫內(nèi)部規(guī)劃設(shè)計時,倉庫面積的利用率越高就會越有效的降低倉儲成本。
迫使供應(yīng)商相互壓價,是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
我國運輸保險的類型主要有()
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
網(wǎng)絡(luò)貨運作業(yè)中,網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者承擔托運人和承運人雙重角色。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
公路貨運代理所從事服務(wù)有()