A.行車調(diào)度
B.檢修調(diào)度
C.車場組長
D.車場調(diào)度
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A.9
B.8
C.7
D.12
A.行車調(diào)度
B.車場調(diào)度
C.信號樓值班員
D.檢修調(diào)度
A.試車線
B.定修線
C.臨修線
D.軌道
A.信號樓
B.DCC
C.派班室
D.信號樓和DCC
A.入段信號機、總出發(fā)信號機、出段進路（出庫）信號機、調(diào)車信號機、阻攔信號B機、復式信號機
B.入段信號機、總出發(fā)信號機、出段進路（出庫）信號機、調(diào)車信號機、復式信號機
C.入段信號機、總出發(fā)信號機、出段進路（出庫）信號機、調(diào)車信號機、阻攔信號機
D.入段信號機、總出發(fā)信號機、出段進路（出庫）信號機、出站信號機、阻攔信號機
最新試題
場段ATS監(jiān)視工作站設(shè)置于（）內(nèi)，本工作站用于監(jiān)視場段軌道及轉(zhuǎn)換軌進路占用情況。
車場調(diào)度接到（）開行熱備車、工程車、調(diào)試列車、救援列車命令后，應(yīng)認真確認開行的車次、時間和徑路及時通知司機做好發(fā)車準備，并把調(diào)度命令內(nèi)容向（）傳達清楚，按時組織列車出段。
以下哪些屬于B類突發(fā)事件信息（）。
事故（事件）責任依據(jù)事件性質(zhì)分為（）。
場段作業(yè)時，嚴禁電客車、升弓狀態(tài)的電力工程車憑自身動力進入（）。
以下哪些屬于A類突發(fā)事件信息（）。
場段范圍內(nèi)接觸網(wǎng)電動隔離開關(guān)由（）管轄，手動隔離開關(guān)由（）管轄。
場段庫內(nèi)各股道和洗車線運行速度為（）km/h。
員工請假時，均須填寫好請假單，并提前一天辦理好請假手續(xù)交至派班調(diào)度處（（）、（）假者除外），一般病假需提前6小時請假。
下列為險性事件的是（）。