單項(xiàng)選擇題（）簡化了兩車鉤縱向中心線高度偏差較大的車輛相互連掛的條件。
A.全自動(dòng)車鉤
B.半自動(dòng)車鉤
C.半永久車鉤
D.非剛性車鉤
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1.單項(xiàng)選擇題非剛性車鉤與剛性車鉤相比，簡化了兩車鉤縱向中心線高度偏差較大的車輛相互連掛的條件，（）不適用非剛性車鉤。
A.不同類型的車輛
B.車輪及其他部件磨耗程度不同的車輛
C.空車和重車
D.城軌車輛電動(dòng)車組
2.單項(xiàng)選擇題剛性車鉤的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。
A.降低了運(yùn)行中列車的縱向力
B.減小了車鉤連接表面的磨耗
C.不需要復(fù)雜的對中裝置
D.避免了爬車的意外事故
3.多項(xiàng)選擇題車鉤緩沖裝置緩沖器的性能直接影響著車輛的（）等涉及運(yùn)輸效能的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
A.牽引總重
B.運(yùn)行速度
C.車輛的總重
D.編組作業(yè)效率
E.乘客的舒適性
4.單項(xiàng)選擇題通過調(diào)整（）行程開關(guān)與觸發(fā)塊的相對位置，可調(diào)節(jié)車門障礙物檢測功能的靈敏度。
A.S1
B.S2
C.S3
D.S4
5.單項(xiàng)選擇題塞拉門障礙物檢測使用的測試塊為（）mm。
A.20×60
B.25.4×50
C.25.4×60
D.30×60
最新試題
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
題型：判斷題
（）由SIBASKLIP控制。
題型：單項(xiàng)選擇題
在AC01列車上，里程表的公里數(shù)值來源ACE。
題型：判斷題
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號，并由電壓表接收該電流信號。
題型：判斷題
司機(jī)按下關(guān)門按鈕，KLIP切斷對開門繼電器的供電，從而使得關(guān)門電磁閥得電。
題型：判斷題
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
題型：判斷題
ADU面板顯示的（）的采樣信號來自多通道速度傳感器。
題型：單項(xiàng)選擇題
使用主控鑰匙（）乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
題型：單項(xiàng)選擇題
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
題型：判斷題
按下指示燈測試按鈕，SIBASKLIP（）將檢測到一個(gè)高電平。
題型：單項(xiàng)選擇題