A.牽引電機(jī)對(duì)角配置的單獨(dú)軸-縱向驅(qū)動(dòng)
B.騎馬式單電機(jī)兩軸-縱向驅(qū)動(dòng)
C.引電機(jī)置于車體上的驅(qū)動(dòng)
D.以上都不對(duì)
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A.橫向牽引電機(jī)-空心軸傳動(dòng)裝置
B.牽引電機(jī)對(duì)角配置的單獨(dú)軸-縱向驅(qū)動(dòng)
C.騎馬式單電機(jī)兩軸-縱向驅(qū)動(dòng)
D.以上都不對(duì)
A.橫向牽引電機(jī)-空心軸傳動(dòng)裝置
B.牽引電機(jī)對(duì)角配置的單獨(dú)軸-縱向驅(qū)動(dòng)
C.爪形軸承的傳動(dòng)裝置
D.以上都不對(duì)
A.車體振動(dòng)時(shí),活塞桿隨車體運(yùn)動(dòng),與油缸之間產(chǎn)生上下方向的相對(duì)位移
B.活塞桿向上運(yùn)動(dòng)時(shí),油缸上部油液壓力增大
C.液壓減振器活塞上下運(yùn)動(dòng)時(shí),油缸上部和下部的體積變化是不相等的
D.油缸處設(shè)有儲(chǔ)油筒,可使油缸下部多余油液流入儲(chǔ)油筒
E.以上都是
A.減振阻力的方式
B.減振器的安裝位置
C.減振阻力的數(shù)值
D.減振的方向
E.以上都是
A.發(fā)揮動(dòng)車更大的輪周牽引力和制動(dòng)力
B.防止粘著不足引起的車輪空轉(zhuǎn)和滑動(dòng)
C.防止車輪或鋼軌的擦傷與剝離
D.減少產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊及噪聲
E.以上都不是
最新試題
ATP旁路未切除時(shí),ATP使得車門解鎖繼電器得電。
司機(jī)按下關(guān)門按鈕,KLIP切斷對(duì)開門繼電器的供電,從而使得關(guān)門電磁閥得電。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥得電。
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器()
ATP故障和ATP切除的信息由()接受并判斷。
當(dāng)司機(jī)按下開門按鈕,KLIP向相關(guān)的開門繼電器發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào),使其得電.
使用主控鑰匙打開乘務(wù)門時(shí),該門繼電器失電。
司機(jī)按下氣喇叭按鈕,氣喇叭電磁閥()
切除車門時(shí),車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電,從而將車門鎖死。