A.單獨(dú)
B.同時(shí)
C.逐一
D.以上都不是
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A.停車制動(dòng)
B.反饋制動(dòng)
C.電阻制動(dòng)
D.常用制動(dòng)
A.電制動(dòng)
B.氣制動(dòng)
C.快速制動(dòng)
D.常用制動(dòng)
A.受電弓的狀態(tài)信號(hào)
B.接觸器控制信號(hào)
C.ATO給定的參考值
D.以上都是
A.RAM
B.ROM
C.EPROM
D.FLASH-EPROM
A.內(nèi)風(fēng)道
B.外風(fēng)道
C.內(nèi)外雙風(fēng)道
D.以上都不是
最新試題
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器（）
按下指示燈測(cè)試按鈕，SIBASKLIP（）將檢測(cè)到一個(gè)高電平。
使用主控鑰匙（）乘務(wù)門時(shí)，該門繼電器失電。
司機(jī)閱讀燈供電回路未串聯(lián)（）
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的常閉觸點(diǎn)斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
只要列車被接通控制以后，ATP系統(tǒng)就獲得了工作電源。
ATP旁路時(shí)，按下列車開門按鈕使車門解鎖繼電器得電，使門鉤解鎖。
切除車門時(shí)，車門切除行程開關(guān)的（）斷開導(dǎo)致車門解鎖繼電器失電，從而將車門鎖死。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為（），并由電壓表接收該（）
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障，司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置，這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器得電。