A.用發(fā)動機的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應提供的功率曲線，可以確定保證發(fā)動機在最經(jīng)濟狀況下工作的“無級變速器調(diào)節(jié)特性”。
B.為了提高汽車的燃油經(jīng)濟性，應該根據(jù)“最小燃油消耗特性”曲線確定無級變速器的調(diào)節(jié)特性。
C.為了最大限度提高汽車的動力性，要求無級變速器的傳動比使得發(fā)動機在任何車速下都能發(fā)出最大功率。
D.一般地，無級變速器的工作模式應該在加速階段具有良好的動力性，在正常行駛狀態(tài)具有較好的經(jīng)濟性。

A.Pe –Va –n –ge
B.Va –Pe –n –ge
C.n –Va –Pe –ge
D.Va –n –Pe –ge

A.各檔位之間的分布，采用等比分布的車輛，可以提高汽車的加速能力。
B.檔位數(shù)目越多，提高了發(fā)動機在最經(jīng)濟工況下工作的可能性，有利于提高燃油經(jīng)濟性。
C.在高檔處的傳動比間隔小些，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性。
D.最小傳動比影響到最高車速以及發(fā)動機的負荷率，最小傳動比的合理選擇可以使得汽車高速時的發(fā)動機負荷率高，提高燃油經(jīng)濟性。

A.發(fā)動機有效功率
B.發(fā)動機轉速
C.發(fā)動機有效油耗率
D.發(fā)動機負荷

A.汽車行駛車速
B.汽車傳動系效率
C.汽車所掛檔位
D.行駛道路條件