A.船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故
B.船舶在海上及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
C.船舶在海上或與海相通的可航水域及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
D.船舶在海上發(fā)生接觸造成損害的事故
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.一海船與一錨泊船錨鏈接觸而致?lián)p
B.一300總噸內(nèi)河船與一公務(wù)船接觸而致?lián)p
C.一海船與一軍用船接觸而致?lián)p
D.以上都不是
A.雙方在碰撞中的過失程度相同
B.雙方不知道碰撞發(fā)生的原因
C.由于不可抗力造成的碰撞
D.A+B
A.不可抗力造成的碰撞
B.原因不明的碰撞
C.當(dāng)事船舶均無過失的碰撞
D.A+B+C
A.原因不明的碰撞
B.雙方過失程度相當(dāng)?shù)呐鲎?br />
C.當(dāng)事船舶均無過失的碰撞
D.不可抗力造成的碰撞
A.民事法律責(zé)任
B.行政法律責(zé)任
C.刑事法律責(zé)任
D.A+B+C
最新試題
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運公約中所采納的制度。
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）