A.在施工點內(nèi)或“天窗點”內(nèi)進(jìn)行
B.按審核批準(zhǔn)的施工圖紙實施
C.作業(yè)前必須進(jìn)行圖紙、設(shè)備核對，作業(yè)后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)必須由工長組織
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A.嚴(yán)禁走道心。
B.在區(qū)間行走時應(yīng)走路肩；在復(fù)線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向行走。
C.通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越；
D.在站內(nèi)必須走道心時，必須專人防護(hù)。
A.施工完成后，在開通前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行相關(guān)電氣特性、機械強度、限界進(jìn)行測試。
B.設(shè)備開通后應(yīng)利用各種監(jiān)測系統(tǒng)對設(shè)備運用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測分析。
C.設(shè)備開通后利用集中監(jiān)測、CTC/TDCS、DMS等設(shè)備監(jiān)控至少盯控上、下行各一趟列車的運行狀況。
D.施工完成后，應(yīng)進(jìn)行功能性試驗。
A.調(diào)度指揮中心必須對故障處理過程和列車運行情況進(jìn)行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
B.技術(shù)科必須對故障處理過程和列車運行情況進(jìn)行盯控，對登銷記、作業(yè)過程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)。
C.工區(qū)必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
D.車間技術(shù)員必須測試分析設(shè)備的電氣特性，在運轉(zhuǎn)室至少盯控上下行各一趟經(jīng)由該設(shè)備的列車運行情況。
A.必須要有經(jīng)審核批準(zhǔn)的施工配線圖
B.作業(yè)前必須進(jìn)行“圖物核對”
C.作業(yè)后必須進(jìn)行聯(lián)鎖試驗
D.作業(yè)后必須進(jìn)行電氣特性測試
A.施工負(fù)責(zé)人
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.現(xiàn)場防護(hù)員
D.安全監(jiān)督員
最新試題
鐵總規(guī)定，高鐵發(fā)生列車占用丟失、線路設(shè)備故障、接觸網(wǎng)倒桿塌網(wǎng)、異物侵限報警等問題，未按規(guī)定處理放行動車組列車，按“紅線”進(jìn)行考核。
鐵總規(guī)定，未按規(guī)定批準(zhǔn)，擅自修改運用中的計算機聯(lián)鎖、列控、CTC、RBC、ATP軟件，LKJ數(shù)據(jù)和軟件及與行車相關(guān)的通信設(shè)備重要軟件、數(shù)據(jù)，按觸犯“紅線”進(jìn)行考核。
管內(nèi)京廣、滬昆高鐵各站除冰掃雪以道岔融雪裝置為主，人工除冰掃雪方式為輔，冰雪天氣到來之前京廣、滬昆高鐵各車間、班組應(yīng)提前按規(guī)定對本 站融雪裝置進(jìn)行測試，確保狀態(tài)良好，充分發(fā)揮融雪裝置的功能。
高鐵固定設(shè)備的上線檢查、檢測、維修工作都必須在天窗時間內(nèi)進(jìn)行。天窗點外可進(jìn)行的作業(yè)項目有（信號機械室（不含隧道內(nèi)）的檢查、巡視）。
電務(wù)作業(yè)紀(jì)律“七嚴(yán)禁”是什么？
哪些項目需納入高速鐵路Ⅰ級施工？
哪些項目需納入普速鐵路Ⅱ級施工？
列車運行控制系統(tǒng)裝備等級根據(jù)線路允許速度選用。250km/h以下鐵路采用CTCS-2級列控系統(tǒng)，250km/h鐵路宜采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，300km/h及以上鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)。
每個職工應(yīng)不定期檢查個人工具、儀表的性能是否完好、清晰。對編號不清的及時補齊、掛牌損壞的及時更換。
任何人發(fā)現(xiàn)違反安全紅線行為，都有及時制止和糾正的權(quán)利與義務(wù)，對違章指揮、盲目亂干的，作業(yè)人員有權(quán)拒絕執(zhí)行并向上級報告。