A.DDCU、PDCU、RRDCU、RLDCU
B.GEM、ICM、RCM、PAM
C.RCM、TCM、ABS、EHPAS
D.ICM、EHPAS、PCM、TCM、ABS
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A.動力傳輸控制模塊（PCM）
B.PCM與GEM模塊
C.GEM
D.儀表（IC）
A.Mondeo制動系統(tǒng)的配置是ABS+EBD+EBA（2.0MT車輛無EBA，其余車輛均配EBA）
B.Mondeo車輪軸承正確的安裝方向是紅色橡膠油封必須向內(nèi)
C.Mondeo7Km/h上鎖的信息傳遞ABS------PCM-----GEM（C42912腳）-----車門門鎖機(jī)構(gòu)
D.MondeoEBA裝置裝于制動助力器。
A.Mondeo2.0L&2.5L（不帶側(cè)氣囊）選擇第六項“沒有側(cè)安全氣囊，沒有安全氣簾驅(qū)動器和乘客座扣環(huán)開關(guān)去能”
B.Mondeo2.0L&2.5L（不帶側(cè)氣囊）選擇第一項“側(cè)安全氣囊，沒有安全氣簾和乘客座扣開關(guān)被去能”
C.Mondeo2.5L（帶側(cè)氣囊）選擇第三項“沒有側(cè)面安全氣囊，沒有安全氣簾和乘客座扣開關(guān)被去能”
D.Mondeo2.5L（帶側(cè)氣囊）選擇第六項沒有側(cè)安全氣囊，沒有安全氣囊驅(qū)動器和乘客座扣環(huán)開關(guān)去能
A.安全氣囊模塊可以重復(fù)使用5次，在發(fā)生撞擊并有氣囊展開后，必須檢查氣囊模塊有無外部損壞，并使用自檢進(jìn)行診斷檢查。
B.安全氣囊模塊反復(fù)使用5次的辦法之一為：可以清除故障碼，然后對氣囊模塊進(jìn)行重新編程。
C.安全氣囊模塊反復(fù)使用5次的辦法之一為：可以用IDS和其他相同配置的車輛建立一個先前的對話框（即就是進(jìn)入RCM編程，當(dāng)IDS提示“將一個新的模塊安裝到車上”對話框時，將IDS從診斷插座拔下插到需要編程的車輛上。然后鑰匙放在II檔，在對話框上打勾，完成對RCM的編程。
D.安全氣囊模塊不可以重復(fù)使用
A.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座防側(cè)撞雙側(cè)氣囊，前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
B.2.0L&2.5L標(biāo)準(zhǔn)型配置為前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶
C.2.0L&2.5L標(biāo)準(zhǔn)型配置為前座防側(cè)撞雙側(cè)氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
D.2.5L旗艦型Ghia-limited配備前座雙安全氣囊，前座高度可調(diào)節(jié)預(yù)緊式安全帶，安全帶未系警告
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動后（）s 內(nèi)能自動打開。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報燈常亮的故障原因是（）。
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
以下關(guān)于鋼板彈簧異響問題檢查方法正確的是（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號，整車控制器不輸出，可能原因為（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
動力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
在發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時明時暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動回正功能的參數(shù)是（）。