A.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài)，其閥門翼板也是關(guān)閉的
B.當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)，IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài)，其閥門翼板打開
C.當(dāng)IMSC電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)閥門翼板無法打開，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
D.發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，IMRC閥門翼板比IMSC的先打開

A.裝備ETB的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要安裝怠速控制閥
B.當(dāng)ETB出現(xiàn)故障其內(nèi)部的電機(jī)無法工作時(shí)，因節(jié)氣門不能打開，發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)
C.裝備ETB的發(fā)動(dòng)機(jī)，PCM可根據(jù)車況自行調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
D.為了保證ETB系統(tǒng)的可靠性，采用了2個(gè)APP及TP傳感器

A.只有Mondeo2.5采用了MAF進(jìn)氣流量傳感器
B.T-MAP傳感器是將進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力傳感器組合到了一起
C.MAF傳感器不能檢測進(jìn)氣溫度
D.MAF傳感器裝在節(jié)氣門前方，而T-MAP傳感器裝在節(jié)氣門后方

A.可變凸輪軸正時(shí)最主要的作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性以及使怠速更加穩(wěn)定
B.在怠速以及大負(fù)荷時(shí)，進(jìn)氣門的正時(shí)應(yīng)處于延遲位置
C.若當(dāng)絕對(duì)壓力傳感器MAP、水溫傳感器ECT、凸輪軸位置傳感器CMP等傳感器中有一傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，進(jìn)氣門正時(shí)應(yīng)處于延遲位置
D.在中底速時(shí)，進(jìn)氣門正時(shí)應(yīng)處于提前位置

A.電子節(jié)氣門比起傳統(tǒng)拉線式的節(jié)氣門，具有反應(yīng)靈敏、準(zhǔn)確的特點(diǎn)
B.都采用了兩個(gè)節(jié)氣門位置傳感器TP1與TP2
C.都采用了兩個(gè)燃油踏板位置傳感器APP1與APP2
D.節(jié)氣門上有一限位螺栓，當(dāng)節(jié)氣門上積碳過多時(shí)，可通過調(diào)節(jié)限位螺栓使節(jié)氣門的開度變大些