A.VCT系統(tǒng)可改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程
B.VCT系統(tǒng)是通過(guò)油壓來(lái)推動(dòng)VCT作動(dòng)器，使凸輪軸與凸輪軸正時(shí)齒輪轉(zhuǎn)過(guò)相對(duì)角度，從而改變了氣門(mén)正時(shí)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是目標(biāo)氣門(mén)正時(shí)的主要參考信號(hào)
D.VCT控制是一個(gè)閉環(huán)控制系統(tǒng)
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A.PCV閥是受壓力控制的，當(dāng)進(jìn)氣歧管真空度越大時(shí)其開(kāi)度越大
B.EGR系統(tǒng)的主要功能是減少HC化合物的生成
C.EVAP系統(tǒng)中的碳罐清洗電磁閥是受PCM控制的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況調(diào)整開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟量
D.下游氧傳感器是上游氧傳感器的備用信號(hào)，當(dāng)上游出現(xiàn)故障時(shí)，可用下游的來(lái)代替
A.氧傳感器的輸出電壓是由于排氣管與大氣中氧的濃度差引起的，電壓在0-1V之間變化
B.若氧傳感器的輸出電壓長(zhǎng)期高于0.45V，則可以判斷氧傳感器出現(xiàn)了故障
C.為了減少有害氣體排放，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，氧傳感器就參與工作
D.短期燃油修正系數(shù)、長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)都是和氧傳感器信號(hào)有關(guān)的，因此當(dāng)氧傳感器不工作時(shí)，這兩個(gè)修正就不起作用了
A.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度
B.進(jìn)氣量
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
D.水溫
A.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài)，其閥門(mén)翼板也是關(guān)閉的
B.當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)，IMRC、IMSC電磁閥都處于通電狀態(tài)，其閥門(mén)翼板打開(kāi)
C.當(dāng)IMSC電磁閥出現(xiàn)故障時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)閥門(mén)翼板無(wú)法打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
D.發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作時(shí)，IMRC閥門(mén)翼板比IMSC的先打開(kāi)
A.裝備ETB的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要安裝怠速控制閥
B.當(dāng)ETB出現(xiàn)故障其內(nèi)部的電機(jī)無(wú)法工作時(shí)，因節(jié)氣門(mén)不能打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)
C.裝備ETB的發(fā)動(dòng)機(jī)，PCM可根據(jù)車(chē)況自行調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩
D.為了保證ETB系統(tǒng)的可靠性，采用了2個(gè)APP及TP傳感器
最新試題
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車(chē)控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
汽車(chē)在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
內(nèi)擺門(mén)防夾系統(tǒng)包含（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車(chē)輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車(chē)制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長(zhǎng)坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
行星變速器由前后兩個(gè)行星排構(gòu)成組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與（）連接。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。