如下圖示，根據(jù)當(dāng)前的幾個參數(shù)，判斷下列說法正確的是（）
A.當(dāng)前參數(shù)表明的發(fā)動機(jī)負(fù)荷相當(dāng)大
B.當(dāng)前的進(jìn)氣道的壓力比較大
C.當(dāng)前為急收油門的工況
D.當(dāng)前噴油脈寬處于增加過程中
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A.急加速或急減速時忽略MAF信號，根據(jù)TP信號控制燃油噴射
B.開環(huán)時忽略水溫傳感器輸入信號
C.開環(huán)時主要根據(jù)氧傳感器輸入信號控制燃油噴射
D.以上都不對
福特新一代氧傳感器（如下圖）采用的是空燃比傳感器這種傳感器可以直接測量空燃比的大小，下面關(guān)故該傳感器說法正確的是（）
A.該傳感器不會中毒損傷
B.該傳感器不需要加熱
C.該傳感器通常用作下游氧傳感器
D.該傳感器能夠更利于精確的控制空燃比
下圖為急加油有過程中IMSC與IMRC的電磁閥控制信號，技師甲說，上面的信號為IMSC，下面的信號為IMRC。技師乙說，急加油過程中IMSC先動作。誰說得對（）
A.技師甲
B.技師乙
C.兩人都對
D.兩人都不對
A.發(fā)動機(jī)水溫非常高
B.發(fā)動機(jī)水溫非常低
C.水溫傳感器或其線路短路
D.水溫傳感器或其線路斷路
A.技師甲
B.技師乙
C.兩人都對
D.兩人都不對
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ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
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