A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
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A.技師甲
B.技師乙
C.兩者都對(duì)
D.兩者都不對(duì)
如下圖所示。有些每缸四氣門的車輛上，在其中一個(gè)氣門的進(jìn)氣道上有一個(gè)由PCM控制的可關(guān)閉閥門。關(guān)于這個(gè)控制閥門，下列說法正確的有（）
A.發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)打開，高轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
B.除怠速工況外均打開
C.發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)打開，低轉(zhuǎn)速時(shí)關(guān)閉
D.除起動(dòng)工況外均打開
下圖為某一上游氧傳感器的波形，其中橫坐標(biāo)表示的是時(shí)間，縱坐標(biāo)表示的是電壓，則（）
A.0-3秒為燃油閉環(huán)控制，這一段時(shí)間內(nèi)空燃比偏濃B
B.4-8秒為燃油閉環(huán)控制
C.4-8秒為燃油開環(huán)控制
D.0-8秒均為開環(huán)控制
如圖所示，為雙缸點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的原理圖。其中哪個(gè)火花塞產(chǎn)生的火花電壓高？（）
A.左邊的
B.右邊的
C.兩邊一樣
D.上述說法都不對(duì)
A.長期燃油修正系數(shù)在急加速工況中不起作用
B.短期燃油修正系數(shù)在起動(dòng)工況中仍起作用
C.短期燃油修正系數(shù)在急加速大負(fù)荷工況中不起作用
D.以上答案都不正確
最新試題
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外觀檢查包括防塵罩檢查、拉桿本體檢查、螺紋、螺母、卡箍、開口銷等附件檢查，檢查周期為（）。
左前輪出現(xiàn)輪胎信息丟失報(bào)警，其他輪正常，正確的處理方法是（）。
客戶車輛出現(xiàn)排放超標(biāo)問題，在處理排放超標(biāo)問題時(shí)，要考慮哪些因素（）？
客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）
行駛中或下坡道時(shí)，為降低車輛行使速度，在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng)，充分使用輔助制動(dòng)，如：緩速器、低擋行駛等，連續(xù)下長坡路段，提前換入低速擋控制行駛速度，嚴(yán)禁（）。
解除EP 電子手剎時(shí)，駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動(dòng)閥。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。