下圖為某一上游氧傳感器的波形，其中橫坐標(biāo)表示的是時(shí)間，縱坐標(biāo)表示的是電壓，則（）
A.0-3秒為燃油閉環(huán)控制，這一段時(shí)間內(nèi)空燃比偏濃B
B.4-8秒為燃油閉環(huán)控制
C.4-8秒為燃油開(kāi)環(huán)控制
D.0-8秒均為開(kāi)環(huán)控制
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如圖所示，為雙缸點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)的原理圖。其中哪個(gè)火花塞產(chǎn)生的火花電壓高？（）
A.左邊的
B.右邊的
C.兩邊一樣
D.上述說(shuō)法都不對(duì)
A.長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)在急加速工況中不起作用
B.短期燃油修正系數(shù)在起動(dòng)工況中仍起作用
C.短期燃油修正系數(shù)在急加速大負(fù)荷工況中不起作用
D.以上答案都不正確
A.噴油器
B.EGR電磁閥
C.IMSC電磁閥
D.D．EVAP電磁閥
如下圖示，根據(jù)當(dāng)前的幾個(gè)參數(shù)，判斷下列說(shuō)法正確的是（）
A.當(dāng)前參數(shù)表明的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相當(dāng)大
B.當(dāng)前的進(jìn)氣道的壓力比較大
C.當(dāng)前為急收油門的工況
D.當(dāng)前噴油脈寬處于增加過(guò)程中
A.急加速或急減速時(shí)忽略MAF信號(hào)，根據(jù)TP信號(hào)控制燃油噴射
B.開(kāi)環(huán)時(shí)忽略水溫傳感器輸入信號(hào)
C.開(kāi)環(huán)時(shí)主要根據(jù)氧傳感器輸入信號(hào)控制燃油噴射
D.以上都不對(duì)
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