A.單線雙變單母線分段接線方式，分段開關(guān)檢修時，進(jìn)線帶一條母線及單臺變壓器運行，另一臺變壓器所屬變電回路應(yīng)按照受累停運統(tǒng)計
B.線路改造后信通部門進(jìn)行高頻通道測試工作應(yīng)按照受累停運統(tǒng)計
C.線路改造后進(jìn)行工頻參數(shù)測試工作應(yīng)按照受累停運統(tǒng)計
D.某主變進(jìn)行二次傳動試驗工作，該主變回路應(yīng)按照受累停運統(tǒng)計
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A.調(diào)度不當(dāng)
B.管理不當(dāng)
C.運行不當(dāng)
D.外部因素
A.受累停運、計劃停運和故障停運
B.受累停運、計劃停運和調(diào)度停運
C.調(diào)度停運、計劃停運和故障停運
A.回路的計劃停運必須是納入年、季、月度計劃的停運
B.回路停運包括一、二次設(shè)備和相關(guān)的遠(yuǎn)動通訊設(shè)備等引起的停運
C.設(shè)施第三、四類非計劃停運引起的回路停運屬于回路計劃停運
A.異地就位之日
B.重新運行之日
C.向調(diào)度報具備運行條件之日
A.大修
B.小修
C.改造
最新試題
多尺度分析包括（）三個方面，以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)樣本的多樣性及合理性。
多端輸電回路線路任一點故障引起停運時，無論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器，回路均為完全停運。
電流互感器一次主回路的接線板以內(nèi)部分以及與電流互感器相連的部分引流線（包括線夾），屬于電流互感器范圍。
斷路器輪換檢修一般可以提高斷路器可用系數(shù)，但不能降低計劃停運率。
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進(jìn)行（），從而達(dá)到認(rèn)識總體的目的。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運，計為第四類非計劃停運。
安全性又稱靜態(tài)可靠性，即在靜態(tài)條件下，電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運狀態(tài)。
變壓器中壓側(cè)斷路器都在斷開位置時，能夠?qū)崿F(xiàn)將電能從220kV轉(zhuǎn)換到35kV的功能，該變電回路的功能雖部分喪失，仍計為運行狀態(tài)。