（）屬于物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系的基本內(nèi)容。

通過數(shù)學(xué)演算或邏輯推理，利用所建立的物流系統(tǒng)模型預(yù)測實際系統(tǒng)的運行狀況，是物流系統(tǒng)建模步驟中的（）。

在物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中處于起點位置的是（）。

（）包括配送中心、倉庫、鐵路等的建設(shè)評價，物流新技術(shù)的開發(fā)評價等。

下列屬于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的衡量指標(biāo)的有（）。

戰(zhàn)略層次的設(shè)施選址決策問題一般使用（）。

企業(yè)戰(zhàn)略方案制訂步驟中，第一步是（）。

下列關(guān)于逆向物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)績效評價內(nèi)容的有（）。

下列屬于物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的是（）。

使用平衡計分卡對物流系統(tǒng)綜合評價指標(biāo)體系進(jìn)行設(shè)計時，將合作伙伴關(guān)系、信息共享頻率、技術(shù)創(chuàng)新能力納入評價指標(biāo)體系，是從（）考慮的。