A.運(yùn)輸收入
B.廣告收入
C.自制配件收入
D.設(shè)備維修收入
E.技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入
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A.購買價(jià)款
B.運(yùn)雜費(fèi)
C.包裝費(fèi)
D.驗(yàn)收費(fèi)
E.安裝調(diào)式費(fèi)用
A.它們都是經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)
B.兩種分析都要在完成產(chǎn)品需求預(yù)測等可行性研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上進(jìn)行
C.兩種評價(jià)使用不同的評價(jià)參數(shù)
D.兩種評價(jià)都做盈利能力分析和清償能力分析
E.兩種評價(jià)使用同一角度
A.交通擁擠
B.溝通的隔離
C.噪聲,大氣污染,氣候變化
D.導(dǎo)致視覺障礙
E.態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾
A.扭曲資源配置
B.致使調(diào)控失效
C.導(dǎo)致分配不公
D.浪費(fèi)經(jīng)濟(jì)資源
E.引起多層次尋租
A.壟斷問題
B.外部性問題
C.信息不對稱問題
D.交易費(fèi)用高問題
E.公共物品缺失問題
最新試題
運(yùn)輸市場不包含()
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
簡述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()