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A.控制過街設(shè)施間距，以平面過街為主
B.控制路緣石半徑，縮短過街距離，減小右轉(zhuǎn)車速
C.明確安全島設(shè)計要求
D.協(xié)調(diào)地塊出入口
E.增設(shè)過街天橋，保障行人安全過街
A.深入社區(qū)開展調(diào)研
B.采用通俗易懂、圖文并茂的表達(dá)方式
C.開展專家研討會
D.網(wǎng)上問卷調(diào)查
A.10
B.20
C.30
A.14
B.15
C.16
A.盡量簡化綠化方式的種類以增加街道綠量
B.應(yīng)因地制宜地種植行道樹
C.有條件的街道可連續(xù)種植高大喬木
最新試題
根據(jù)導(dǎo)則，以下要素屬于“步行與活動空間”的是（）。
根據(jù)導(dǎo)則，下列關(guān)于過街安全說法正確的是（）。
以下街道屬于商業(yè)街道的是（）。
根據(jù)導(dǎo)則，建議路網(wǎng)較為密集的公共活動中心、居住社區(qū)和產(chǎn)業(yè)社區(qū)，結(jié)合慢行單元劃定機(jī)動車通行限速區(qū)，對道路采用（）公里/小時限速。
長度超過（）米的人行橫道應(yīng)在中央設(shè)置安全島。
以宜人的步行感受為出發(fā)點，步行需求較為集中的商業(yè)商務(wù)區(qū)和居住區(qū)，路網(wǎng)密度應(yīng)達(dá)到（）以上。
以下哪些方式凸顯了導(dǎo)則重視公眾參與和公眾宣傳（）。
非機(jī)動車道應(yīng)采用地面標(biāo)識、標(biāo)線等方式，提醒機(jī)動車避讓非機(jī)動車，避免機(jī)動車占用非機(jī)動車停車。
目前，涉及道路的工程設(shè)計規(guī)范已能較多的考慮整體景觀和空間環(huán)境。
早在上世紀(jì)70年代，（）提出完整街道，強(qiáng)調(diào)街道設(shè)計考慮各種交通參與者的需求。