A.及時性
B.系統(tǒng)性
C.針對性
D.經(jīng)濟合理性
E.安全可靠性
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A.運輸企業(yè)自身經(jīng)營狀況
B.競爭企業(yè)的經(jīng)營方式
C.競爭對手的數(shù)量、規(guī)模
D.競爭企業(yè)的價格水平
E.競爭對手的規(guī)模和市場占有率
A.人均收入水平
B.安全性
C.運送時間
D.可靠性
E.可達(dá)性
A.運輸需求產(chǎn)生于多個始發(fā)地和到達(dá)地
B.運輸需求呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)
C.運輸需求是一種派生需求
D.運輸需求是專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
E.運輸需求的多樣性,表現(xiàn)在空間、時間、距離、速度、數(shù)量等多個方面
A.同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)間存在競爭
B.不同運輸方式之間存在競爭
C.不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑,使其市場空間范圍更大
D.各種運輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來愈明顯
E.我國運輸市場總體上處于壟斷階段,競爭環(huán)境還沒有建立起來
A.運輸市場能夠降低貨物產(chǎn)品的市場價格
B.運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
C.運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式
D.運輸市場是服務(wù)價值的傳遞鏈條
E.運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟比例關(guān)系
最新試題
在實踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進步的要求。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有()。
狀態(tài)修理制度以()作為保證。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中,正確的有()。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定,硬席座車購置價值為11.51萬元,修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為()年。
高價互換配件是指為運輸設(shè)備等固定資產(chǎn)修理而儲備的,其特點有()。
鐵路運輸設(shè)備的大修實行()體制。
高價互換配件按其用途分為()。
某機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70%,機車日車公里平均為500公里,機車大修定檢公里為80萬公里,則該機務(wù)段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為()年。
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度,應(yīng)規(guī)定設(shè)備的()。