A.油粘滯力增加，造成氣閥延遲關(guān)閉；能耗上升，沖擊增大
B.過量的油造成液擊，損害氣閥
C.潤滑油在高溫下積碳，使氣閥泄漏閥片斷裂
D.以上幾種情況都有可能
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A.潤滑油過量
B.排氣溫度過高
C.潤滑油油量不足
D.潤滑油粘度過高
A. 活塞與缸蓋間死點(diǎn)間隙過小， 直接撞擊
B. 氣缸磨損， 間 隙超差太大
C .進(jìn)氣溫度高
D.活塞或活塞環(huán)磨損
最新試題
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，曲軸表面采用（）的處理方法，曲軸表面形成（）和（）表層，可有效提高（）。
往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)活塞環(huán)分（）和（）兩種。氣環(huán)的作用是保持活塞與氣缸壁的（）；而油環(huán)的作用是刮去附著于氣缸內(nèi)壁上多余的潤滑油，并使缸壁上（）。
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)工作次序和配氣相位的要求，定時(shí)啟閉（），以便及時(shí)完成換氣過程，并在壓縮和做功行程中保證氣缸的密封性。
往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)潤滑油系統(tǒng)主要由（）等組成。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。
對往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，為防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油從活塞桿處漏失，在（）和（）裝有刮油環(huán)。
對于往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。
對于往復(fù)式天然氣壓縮機(jī)，機(jī)組在安裝過程中，需要對預(yù)潤滑泵的電機(jī)和空冷器的電機(jī)的（）進(jìn)行供電確認(rèn)，如錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
內(nèi)燃機(jī)四沖程發(fā)動機(jī)有（）個(gè)工作過程。