A.完全監(jiān)控
B.部分監(jiān)控
C.目視行車
D.引導(dǎo)
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A.追蹤目標(biāo)點(diǎn)固定
B.追蹤目標(biāo)點(diǎn)不固定
C.制動(dòng)點(diǎn)不固定
D.空間間隔長(zhǎng)度不固定
A.交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞
B.極頻自動(dòng)閉塞
C.移頻自動(dòng)閉塞
D.自動(dòng)站間閉塞
A.半自動(dòng)閉塞
B.人工閉塞
C.計(jì)軸閉塞
D.固定閉塞
A.TYJL-ADX
B.iLOCK
C.DS6-K5B
D.JD-1A
A.對(duì)站場(chǎng)作業(yè)的回放、再現(xiàn)功能
B.聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能
C.冗余管理功能
D.實(shí)時(shí)向上位機(jī)傳送設(shè)備狀態(tài)信息
最新試題
CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。
高速鐵路為客運(yùn)鐵路，線路平面的設(shè)計(jì)原則應(yīng)（）。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
影響空間線形的因素包括（）。
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗(yàn)。
我國(guó)高速道岔按道岔號(hào)碼分為（）道岔。
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
有邊坡平臺(tái)的路塹，在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。