A.定轉(zhuǎn)速
B.定功率
C.調(diào)節(jié)壓力
D.定壓力
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A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
B.功率調(diào)節(jié)機(jī)
C.給定調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
D.壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
A.冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低
B.水泵故障
C.中冷器漏水
D.溫度控制閥不良
A.油環(huán)裝反
B.缸套、活塞和氣環(huán)磨耗過限，間隙過大
C.氣閥與導(dǎo)管間隙過大
D.缸套、活塞和氣環(huán)磨耗過限，間隙過小
A.中間支承體
B.燃?xì)膺M(jìn)排氣殼
C.壓氣機(jī)進(jìn)出氣殼
D.煙筒
A.壓縮空氣
B.提高空氣密度
C.壓縮壓力
D.提高轉(zhuǎn)速
最新試題
壓鉛值減小，說(shuō)明氣缸蓋（）
選配連桿組：一起測(cè)量連桿桿身、瓦蓋、螺栓、連桿瓦的質(zhì)量，要求偏差不大于（）
柴油機(jī)控制裝置各桿檢修后，當(dāng)噴油泵齒桿在0刻線時(shí)，橫軸上的觸頭與緊急停車搖臂間的夾角應(yīng)為（）
配對(duì)的汽缸套與水套圓柱配合面在組裝時(shí)，用（）擦拭干凈適量涂一層機(jī)油。
在扭矩的方式中，需要力來(lái)克服緊固件表面以及（）的摩擦阻力。
在聯(lián)合調(diào)速器的大系統(tǒng)中，（）系統(tǒng)是核心系統(tǒng)。
機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)有機(jī)油現(xiàn)象，其主要原因是（）
油底殼與機(jī)體須配對(duì)組裝，自由端須平齊，輸出端須低于機(jī)體端面，但不超過（）
聯(lián)合調(diào)節(jié)器開蓋檢查有級(jí)調(diào)速各（）接線板、插頭、接線狀態(tài)級(jí)內(nèi)部狀態(tài)。
油水管路安裝時(shí)，法蘭墊片數(shù)量不允許超過（）