A.機車信號運行狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.接收線圈接收的原始波形信息
D.時間及機務(wù)TAX箱輔助信息
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A.J
B.Z
C.G
D.D和JL
A.上邊頻頻率fh
B.下邊頻頻率fl
C.低頻調(diào)制信號頻率fs
D.中心載頻
A.安全性
B.可靠性
C.可用性
D.可維護性
A.機車信號主機
B.機車信號機
C.雙路接收線圈
D.機車信號記錄器
A.設(shè)備工作狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.設(shè)備接收的原始波形信號
D.運行／測試轉(zhuǎn)換
最新試題
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
列控車載設(shè)備出入庫檢測應(yīng)填寫出入庫檢查記錄。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
動車組調(diào)撥、調(diào)整配屬時，列控車載設(shè)備須按運用狀態(tài)調(diào)撥至配屬鐵路局的電務(wù)段，列控車載設(shè)備技術(shù)履歷及技術(shù)資料隨車移交。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復正常，以（）控車模式運行。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
200C型列控車載設(shè)備，DMI顯示“單鏈嚴重故障”，則應(yīng)該是（）板發(fā)生故障，需要更換。