A.備用VOBC宕機(jī)
B.列車丟失通信
C.主用端VOBC故障
D.司機(jī)按壓VOBC重啟按鈕
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A.VOBC丟失通信
B.司機(jī)操作失誤
C.軌道關(guān)閉
D.列車車門故障
A.VOBC可用數(shù)顯示為1
B.VOBC與VOBC可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫切換
C.相對(duì)主用VOBC的遠(yuǎn)端TOD黑屏
D.主用端VOBC宕機(jī)
A.ATPM
B.ATO
C.IATP
D.NCT
A.在該故障區(qū)域，ATS上所有區(qū)段顯示為unswept NCO，所有的站臺(tái)軌關(guān)閉
B.在該故障區(qū)域，信號(hào)機(jī)保留在MCCS故障前最后一個(gè)畫(huà)面，現(xiàn)場(chǎng)所有信號(hào)機(jī)紅燈
C.在該故障區(qū)域，無(wú)論是AMT還是LMA全部回撤成為預(yù)留進(jìn)路
D.在該故障區(qū)域，通信列車的標(biāo)記將全部消失
E.ATS狀態(tài)欄PMI下半部分顯示明黃
A.頻率
B.相位
C.結(jié)構(gòu)
D.幅度
E.排列
最新試題
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
電源屏可安裝在電源室內(nèi)，也可安裝在信號(hào)機(jī)械室內(nèi)。目前均采用（）電源屏。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕，應(yīng)能排出相應(yīng)（）進(jìn)路。
通過(guò)調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
當(dāng)調(diào)車車列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后，進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予（）。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。