單項選擇題編組站正線位置選擇時，如果客運站和編組站縱列布置，而且通過客車速度不高，銜接貨場和岔線作業(yè)量較少的雙向編組站，宜采用（）正線。
A.外包式
B.一側(cè)式
C.中穿式
D.貫通式
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1.單項選擇題單向編組站駝峰調(diào)車方向的確定，即駝峰位置的選擇，應(yīng)首要考慮的原則是（）
A.主要改編車流量及其方向
B.地形條件
C.氣象條件
D.地質(zhì)條件
2.單項選擇題單向一級三場編組站大約適應(yīng)（）的解編作業(yè)量。
A.3200-4700
B.4500-5200
C.6500-8000
D.8000-10000
3.單項選擇題區(qū)段站按照圖型劃分，不包括（）
A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站
4.多項選擇題固定作業(yè)包括（）
A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機務(wù)段及貨場裝卸地點定時取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)
5.單項選擇題車站咽喉通過能力的計算一般均采用（）
A.直接計算法
B.間接計算法
C.利用率計算法
D.圖解法
最新試題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
題型：多項選擇題
駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。
題型：單項選擇題
（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型：單項選擇題
樞紐線路引入方式一般有（）幾種。
題型：多項選擇題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。
題型：單項選擇題
中間站臺的位置，推薦設(shè)置在旅客站房對側(cè)正線相鄰的到發(fā)線外側(cè)。
題型：判斷題
引起曲線阻力的原因有（）。
題型：多項選擇題
在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。
題型：單項選擇題
關(guān)于輪渡站的布置原則，下列說法不正確的是（）
題型：單項選擇題