單項(xiàng)選擇題區(qū)段站按照圖型劃分，不包括（）
A.橫列式區(qū)段站
B.縱列式區(qū)段站
C.客貨縱列式區(qū)段站
D.有改編作業(yè)區(qū)段站
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1.多項(xiàng)選擇題固定作業(yè)包括（）
A.旅客列車到、發(fā)、調(diào)移及其機(jī)車出入段等作業(yè)
B.向車輛段、機(jī)務(wù)段及貨場裝卸地點(diǎn)定時取送車輛的作業(yè)
C.調(diào)車機(jī)車出入段作業(yè)
D.清掃整備作業(yè)
2.單項(xiàng)選擇題車站咽喉通過能力的計(jì)算一般均采用（）
A.直接計(jì)算法
B.間接計(jì)算法
C.利用率計(jì)算法
D.圖解法
3.單項(xiàng)選擇題單線鐵路橫列式區(qū)段站平行運(yùn)行圖列車對數(shù)在18對以下的咽喉區(qū)的平行作業(yè)數(shù)量為（）
A.1
B.2
C.3
D.4
4.單項(xiàng)選擇題車站中軸線的折角設(shè)在（）對車站作業(yè)影響最小。
A.出發(fā)場進(jìn)口咽喉
B.出發(fā)場出口咽喉
C.到達(dá)場進(jìn)口咽喉
D.到達(dá)場出口咽喉
5.單項(xiàng)選擇題新建單線鐵路區(qū)段站應(yīng)采用（）布置圖。
A.橫列式
B.縱列式
C.混合式
D.分場式
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溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動位時）的線路范圍。
題型：判斷題
客車整備所的布置圖有定位作業(yè)布置圖和（）作業(yè)布置圖。
題型：填空題
江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）是指調(diào)車場所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。
題型：單項(xiàng)選擇題
高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。
題型：填空題
有客貨作業(yè)中間站一般采用（）列式布置圖。
題型：單項(xiàng)選擇題
引起曲線阻力的原因有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。
題型：單項(xiàng)選擇題
旅客站臺按站臺與線路相互位置分為（）和（）。
題型：單項(xiàng)選擇題