A.220kV
B.110kV
C.66kV
D.72.5kV
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A.運行因素
B.自然因素
C.外力影響
D.外部因素
A.受累停運狀態(tài)、計劃停運
B.受累停運狀態(tài)、受累停運狀態(tài)
C.計劃停運、調(diào)度停運
D.計劃停運、計劃停運
A.母線回路上的電源點數(shù)量為能向該母線回路供電的輸電回路之和
B.變電回路上的電源點數(shù)量為能向該變電回路供電的母線回路數(shù)之和
C.輸電回路上的電源點數(shù)量為能向該輸電回路供電的母線回路數(shù)之和
A.回路瞬時停運率指標
B.回路停運率指標
C.回路可用系數(shù)指標
A.1次
B.2次
C.3次
最新試題
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運時,其折算系數(shù)=實際停運側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計,主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準確。
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進行(),從而達到認識總體的目的。
充電運行的輸電線路,線路記作運行,該輸電回路記作調(diào)度停備。
變電站安裝位置編碼是設(shè)施在變電站的位置編碼,共8位,第二位為隔離開關(guān)碼,其他設(shè)備填0。
斷路器檢修線路旁代,但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài),此時回路也屬于停運狀態(tài)。
多端輸電回路線路任一點故障引起停運時,無論跳閘的是一側(cè)還是所有側(cè)斷路器,回路均為完全停運。
輸變電設(shè)施編碼體系主要包括()
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。