A.能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，而不打滑。
B.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系接合平順、柔和。
C.保證發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離迅速、徹底。
D.從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能大，以減小換擋時(shí)齒輪的沖擊。
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A.主動(dòng)部分
B.從動(dòng)部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
A.主動(dòng)部分
B.從動(dòng)部分
C.壓緊機(jī)構(gòu)
D.操縱機(jī)構(gòu)
A.從動(dòng)部分
B.主動(dòng)部分
C.壓緊裝置
D.分離機(jī)構(gòu)
A.離合器蓋
B.壓盤
C.壓緊彈簧
D.從動(dòng)盤
A.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對從動(dòng)盤的壓力
B.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而解除壓盤對從動(dòng)盤的壓力
C.向變速器方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對從動(dòng)盤的壓力
D.向發(fā)動(dòng)機(jī)方向拉動(dòng)壓盤，從而增加壓盤對從動(dòng)盤的壓力
最新試題
一般載貨汽車采用承載式車身。
轎車廣泛的是輪式行駛系統(tǒng)。
前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。
儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）
采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
轉(zhuǎn)向系不僅可以改變汽車的行駛方向，使其按駕駛員規(guī)定的方向行駛，而且還可以修正汽車的行駛方向。
一般載貨汽車采用邊梁式車架。
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。
外胎的緩沖層可以起到緩沖的作用，能有效防止在剪切力作用下造成外胎脫落。
傳動(dòng)軸總成在安裝中，兩端的萬向節(jié)叉應(yīng)處于相互垂直的兩個(gè)平面內(nèi)。